車牌識別地磁線圈的設計與施工

停車場系統地感線的鋪設工作中十分關鍵，能夠說事關了全部停車場系統的可靠性，本一篇文章從地感線的基本原理談起詳細介紹地感線的工程施工。

一、地下停車場車輛檢測器和地感線的基本原理

1、原理

地感線車輛檢測器，是這種根據電流的磁效應的車輛檢測器。它一般 在相同行車道的路面路基工程下鋪設環狀線圈，通以必須工作中電流量，做為控制器。

當車子根據該線圈或是停在該線圈處時，車子自身上的鐵制將會更改線圈內的磁通量，造成線圈控制回路電感器量的轉變，探測器根據檢驗該電感器量的轉變來分辨行駛車子情況。

電感器轉變量的檢驗方式通常有二種：這種是運用位置鎖存器和位置比較器，對位置的轉變開展檢驗；另這種是運用環狀線圈組成的耦合電路對其震蕩頻率開展檢驗。

2、系統軟件構成

地感車輛檢測器包含地感線和探測器，線圈做為數據收集，探測器用以保持統計數據分辨，并輸出相對邏輯性數據信號。探測器通常由聲卡機架、微處理器、診斷卡和接線端子排構成。

二、停車場系統中地感線的功效

在停車場系統中，要明確地感線的功效最先人們得了解地感線安裝的部位，地感線通常裝在下列4個部位：

1、通道票箱處（通道控制設備）；

2、入出入口智能道閘處各1個；

3、出入口票箱處（出入口控制設備）；

制造行業內應用的地感線，通常全是銅銅芯電纜，報了初級中學的人都應當了解，當有金屬材料物塊越過線圈時，會造成電流量，停車場系統中就是說運用了這一基本原理。

三、其通道控制設備處的地感功效可精準定位2個層面：

1、防丟卡

大伙兒應當都了解，在規范一進一出系統軟件中，臨時性車子入場時是根據全自動拿卡入場的，他只必須按按鍵可以了，此刻的地感的功效就是說當磁感應有車子在該處時能夠拿卡，而是鬼站上去按按鍵就能取卡。

2、壓地感讀卡

在長距離讀卡系統軟件中（手機藍牙系統軟件、停車場車牌識別系統），該處地感用以鑒別車子方位。

四、入出入口智能道閘其功效也是2個層面

1、防砸車，會有車在地感處時道閘桿是不容易落桿的；

2、車過落桿，出入口控制設備處的地感跟通道控制板處的地感類似，在長距離讀卡系統軟件中（手機藍牙系統軟件、停車場車牌識別系統），該處地感用以鑒別車子方位。

五、地感線鋪設常見問題

停車場系統里“地感線”就是說1個振蕩電路。這是那樣組成的，在路面上先造出來1個環形的管溝，直徑大約1米，或者總面積非常的矩形框管溝，再在這一管溝中埋進兩到三匝輸電線，這就組成了1個埋入土層的電感線圈，這一線圈是1個振蕩電路的部分，由它和電容器構成振蕩電路，其標準是震蕩平穩靠譜，這一震蕩數據信號根據轉換送至單片機設計構成的頻率精確測量電源電路，單片機設計就能夠精確測量這一震蕩器的頻率了。

一、線圈原材料

在設計方案全過程中，一般 只是考慮到地感線的直徑和線圈匝數，對其應用哪些材料經常被設計方案工作人員忽略。當工程項目開展到執行環節，務必要考慮到輸電線的沖擊韌性和高低溫試驗耐老化難題，在一些艱苦環境的地區還務必考慮到耐腐蝕浸蝕難題。

殊不知基本的輸電線在具體應用中，輸電線如果脆化或抗抗拉強度不足造成輸電線損壞，則探測器將不可以一切正常工作中。因而提議選用1.0mm左右特氟龍高溫多芯軟輸電線。

二、線圈樣子

1.矩形框安裝

一般 檢測線圈應當是正方形。兩根長邊與內部金屬物健身運動方位豎直，相互間隔強烈推薦為1米。長邊的長短在于路面的總寬，一般 兩邊比路面間隔窄0.3米至1米。

三、線圈的線圈匝數

以便使探測器工作中在最好狀下，線圈的電感器量應維持在100uH-300uH中間。在電感線圈不會改變的狀況下，線圈的線圈匝數與直徑擁有關鍵關聯。直徑越小，線圈匝數越多多。通常可參考：

因為路面下將會鋪設有各種各樣電纜線管道、建筑鋼筋、下水管道蓋等金屬材料化學物質，這種都是對線圈的具體電感器值造成挺大危害，因此以上統計數據僅作客戶參照。在具體工程施工時客戶應應用電感測試儀具體檢測地感線的電感器值來明確工程施工的具體線圈匝數，要是確保線圈的最后電感器值在有效的工作中范圍內(當在100uH-300uH中間)。

四、輸出導線

在繞制線圈時，要空出充足長短的輸電線便于聯接到環路感應開關，又能確保正中間沒有連接頭。繞好線圈電纜線之后，務必將找出電纜線制成密不可分雙絞的方式，規定至少1 米絞線20次。不然，未雙絞的輸出導線將會導入干攏，使電感線圈值越來越不平穩。

輸出導線長短通常不可超出5米。因為檢測線圈的敏感度隨導線長短的提升而減少，因此導線電纜線的長短要盡量短。

五、鋪設方式

線圈鋪設最先得用切路機在地面上切出來槽來。在4個角上開展45度倒圓角，避免斜角毀壞線圈電纜線。切槽總寬通常為4mm~8mm，深層30mm~50mm。另外也要為線圈導線切這條通到馬路邊的槽。

但是留意：切槽體務必清理沒有水或其他液體滲透到。繞線圈時務必將線圈拉直，但不必繃得過緊并緊靠槽底，將線圈繞好后，將雙絞好的輸出導線根據引出線槽找出。

六、常見問題

6.1 線圈原材料：規范1.0平方米耐熱鍍錫紫線。

6.2 周邊1米范圍之內不可以有很多的金屬材料，如下水井蓋、雨水溝蓋板等。

6.3 周邊1米范圍之內不可以有超出220V的供電系統路線。

6.4 作好幾個線圈時，線圈與線圈中間的間距要超過2米，不然會相互之間干撓。

6.5 規范3米寬大馬路，車輛檢測器線圈的規格為2米長1米寬，角上做45°、10公分長的倒圓角。以下圖：

6.6 線圈與馬路上的間距在50公分上下，線圈為垂直疊加繞4~8圈，總長在40~80米（含引出線）。

6.7 鋪設電線槽激光切割主要參數：總寬4mm、深層50-80mm，深層和總寬要勻稱相同，應盡量減少忽深忽淺、忽寬忽窄的狀況。以下圖：

6.8 線圈應與智能道閘或控制設備處在相同水平平衡。

6.9 線圈找出的二根線應當雙絞，相對密度為每米許多于20結，未雙絞的輸出導線將會造成干撓。輸出導線長短強烈推薦不超出5米。因為檢測線圈的敏感度隨導線長短的提升而減少，因此導線電纜線的長短要盡量短。

6.10 鋪設好后，運用混凝土、瀝清、環氧樹脂膠等原材料將槽孔密封性干固。針對混凝土地面所述幾種原材料均可應用，針對瀝清碎石子地面可應用瀝清或環氧樹脂膠，應用瀝清灌封特別注意線圈。